Douai, ses 43 000 habitants, son équipe de football qui stagne en Division Honneur depuis quelques années dans un stade vide, ses 1 500 kebaberies, ses 1 500 établissements bancaires, mutualistes et autres compagnies d'assurances, ses 1 500 opticiens, ses 2 cafés ouverts après 20 heures, ses commerces fermés à la pelle, son arche de feu à intermittence, son tramway invisible ... Si cette description vous fait rêver, soit vous venez d'un village pommé au fin fond de nulle part, soit vous êtes dépressifs ... Même si elle apparaît exagéré, elle ne montre en réalité que le ressentiment d'une population qui est en droit d'attendre beaucoup plus.
« Douai, une ville qui bouge » peut-on lire sur certains panneaux, je serai tenté d'y rajouter « entre 16h47 et 17h12 ». A travers quelques exemples illustrant mon propos, je voulais une fois de plus revenir sur l'inertie qui accable de plus en plus cette ville qui dispose cependant d'un joli potentiel tant pour son emplacement géographique que par son identité. L'entrée de la ville est le reflet de la politique menée actuellement par l'équipe du maire Jacques Vernier qui pour rappel règne sur la Cité des Gayant depuis 1983. Il suffit de se rendre du côté du grand rond-point de la salle de concert Gayant-Expo pour mieux comprendre. Jetez un ½il discret sur les parterres de pelouse, vous y constaterez l'entretien aléatoire de ce qu'on appelle les espaces verts. Attention, cela n'est en rien dû à une négligence du personnel municipal. Non, non, il s'agit d'une décision de l'édile visant à favoriser ce qu'on appelle la gestion différencié. Cela consiste à revenir à un traitement qu'on pourrait qualifier de naturel et laisser la nature faire son boulot en intervenant le moins possible. Résultat, les parterres de pelouses ressemblent plus à ceux d'un terrain abandonné qu'à une entrée de la ville. La mauvaise herbe y réside en véritable chiendent.
Autre domaine dans lequel la ville brille par sa performance : le stationnement. Il devient de plus en plus difficile de trouver un stationnement non payant. Ce qui pose un problème principalement pour les résidents. Mais passe encore, cela semble se généraliser à l'ensemble des villes. Mais Douai fait plus fort en implantant des barrières limitant l'accès au parking. Je pense notamment à celui de la Place Carnot qui propose deux cas de figures intéressants. Dans le premier, la barrière est inactive et ouverte permettant ainsi à tout de se garer, ce qui finalement ne pose pas problème. Et puis dans la deuxième situation, cette même barrière est opérationnel dans les faits, mais pas en réalité. Elle affiche complet et n'abrite aucune voiture ... Bizarre, vous avez dit bizarre ??? Nous ne sommes pas au bout de nos peines.
Et puis comment ne pas évoquer encore et toujours de cette légende qui fait parler de Douai. Je veux bien sûr parler de ce tramway nommé « Evéole » ... Rien ne marche comme les élus du Douaisis l'avaient décidé. Même le nom du projet a été choisi dans la précipitation. Ce n'est pas « Evéole » qui aurai dû être retenu mais bel et bien « L'Arlésienne ». Et encore que si je m'en référence à mes maigres connaissances linguistiques latines, « Evéole » n'est qu'un dérivé d'Eole qui rappelons est le Dieu des Vents dans la mythologie grecque ... Et finalement ce projet, c'est tout cela, du vent !!! Dernier fait en date, pas plus tard que le ..., ce quotidien régional « La Voix du Nord », si souvent décrié, consacre un formidable dossier sur la question. On y apprend par exemple que la version hollandaise de l'Eveole qui circule dans les rues d'Eindhoven éprouve les pires problèmes pour circuler. Se déplaçant le plus souvent, en mode « bus ». Vous me direz au moins ça roule ... Mais on ne peut raisonnablement pas dépenser autant d'argent pour mettre au point un tram qui fonctionne comme un bus, et encore moins qui ne fonctionne. Au cours de ce dossier, les élus douaisiens révèlent naïvement qu'ils n'étaient pas au courant de ce dysfonctionnement et que de toute manière, le moyen de transport verrait quoiqu'il arrive le jour à Douai. Bizarrement alors que depuis 2007, très peu de communication avait été réalisée sur l'évolution du dossier du tramway, la sortie de ce dossier, en plus de provoquer la colère des élus locaux, allait entraîner l'arrivée de quelques plaquettes sur le sujet dans notre petite boite à lettres quelques jours plus tard. Chacun y allant de son petit couplet, la Communauté d'Agglomération du Douaisis, le Syndicat Mixte des Transports du Douaisis, et bien sûr la Mairie de Douai par le biais de Jacques Vernier. Finalement, on n'en apprenait pas beaucoup plus, mais un peu de communication langue de bois, c'est toujours mieux que rien. Aujourd'hui l'arrivée du tramway est prévue pour le premier semestre 2010. Et le maire de Douai fait la guégerre à la Voix du Nord, lui refusant pendant un temps l'accès à certaines manifestations organisées par la Ville.
C'est ça Douai, et ce n'est pas encore fini !
« Douai, une ville qui bouge » peut-on lire sur certains panneaux, je serai tenté d'y rajouter « entre 16h47 et 17h12 ». A travers quelques exemples illustrant mon propos, je voulais une fois de plus revenir sur l'inertie qui accable de plus en plus cette ville qui dispose cependant d'un joli potentiel tant pour son emplacement géographique que par son identité. L'entrée de la ville est le reflet de la politique menée actuellement par l'équipe du maire Jacques Vernier qui pour rappel règne sur la Cité des Gayant depuis 1983. Il suffit de se rendre du côté du grand rond-point de la salle de concert Gayant-Expo pour mieux comprendre. Jetez un ½il discret sur les parterres de pelouse, vous y constaterez l'entretien aléatoire de ce qu'on appelle les espaces verts. Attention, cela n'est en rien dû à une négligence du personnel municipal. Non, non, il s'agit d'une décision de l'édile visant à favoriser ce qu'on appelle la gestion différencié. Cela consiste à revenir à un traitement qu'on pourrait qualifier de naturel et laisser la nature faire son boulot en intervenant le moins possible. Résultat, les parterres de pelouses ressemblent plus à ceux d'un terrain abandonné qu'à une entrée de la ville. La mauvaise herbe y réside en véritable chiendent.
Autre domaine dans lequel la ville brille par sa performance : le stationnement. Il devient de plus en plus difficile de trouver un stationnement non payant. Ce qui pose un problème principalement pour les résidents. Mais passe encore, cela semble se généraliser à l'ensemble des villes. Mais Douai fait plus fort en implantant des barrières limitant l'accès au parking. Je pense notamment à celui de la Place Carnot qui propose deux cas de figures intéressants. Dans le premier, la barrière est inactive et ouverte permettant ainsi à tout de se garer, ce qui finalement ne pose pas problème. Et puis dans la deuxième situation, cette même barrière est opérationnel dans les faits, mais pas en réalité. Elle affiche complet et n'abrite aucune voiture ... Bizarre, vous avez dit bizarre ??? Nous ne sommes pas au bout de nos peines.
Et puis comment ne pas évoquer encore et toujours de cette légende qui fait parler de Douai. Je veux bien sûr parler de ce tramway nommé « Evéole » ... Rien ne marche comme les élus du Douaisis l'avaient décidé. Même le nom du projet a été choisi dans la précipitation. Ce n'est pas « Evéole » qui aurai dû être retenu mais bel et bien « L'Arlésienne ». Et encore que si je m'en référence à mes maigres connaissances linguistiques latines, « Evéole » n'est qu'un dérivé d'Eole qui rappelons est le Dieu des Vents dans la mythologie grecque ... Et finalement ce projet, c'est tout cela, du vent !!! Dernier fait en date, pas plus tard que le ..., ce quotidien régional « La Voix du Nord », si souvent décrié, consacre un formidable dossier sur la question. On y apprend par exemple que la version hollandaise de l'Eveole qui circule dans les rues d'Eindhoven éprouve les pires problèmes pour circuler. Se déplaçant le plus souvent, en mode « bus ». Vous me direz au moins ça roule ... Mais on ne peut raisonnablement pas dépenser autant d'argent pour mettre au point un tram qui fonctionne comme un bus, et encore moins qui ne fonctionne. Au cours de ce dossier, les élus douaisiens révèlent naïvement qu'ils n'étaient pas au courant de ce dysfonctionnement et que de toute manière, le moyen de transport verrait quoiqu'il arrive le jour à Douai. Bizarrement alors que depuis 2007, très peu de communication avait été réalisée sur l'évolution du dossier du tramway, la sortie de ce dossier, en plus de provoquer la colère des élus locaux, allait entraîner l'arrivée de quelques plaquettes sur le sujet dans notre petite boite à lettres quelques jours plus tard. Chacun y allant de son petit couplet, la Communauté d'Agglomération du Douaisis, le Syndicat Mixte des Transports du Douaisis, et bien sûr la Mairie de Douai par le biais de Jacques Vernier. Finalement, on n'en apprenait pas beaucoup plus, mais un peu de communication langue de bois, c'est toujours mieux que rien. Aujourd'hui l'arrivée du tramway est prévue pour le premier semestre 2010. Et le maire de Douai fait la guégerre à la Voix du Nord, lui refusant pendant un temps l'accès à certaines manifestations organisées par la Ville.
C'est ça Douai, et ce n'est pas encore fini !
